20/03/2026 VICENZA – Autostrade dello Stato, con l’ad Vito Cozzoli, entra nel dibattito sulle grandi opere del Nord Est e guarda anche al Veneto. Tra i nodi centrali c’è la Pedemontana e la Valdastico Nord || Autostrade dello Stato è pronta a giocare un ruolo nella partita delle infrastrutture venete. Lo dice l’amministratore delegato Vito Cozzoli: la holding pubblica – la cosiddetta CAV, Concessioni Autostradali Venete, amministrata da Maria Rosaria Campitelli – esiste già e può crescere, ampliando il proprio perimetro anche nel Nord Est. Al centro del confronto c’è l’asse Brescia-Padova, ma per Vicenza il tema si intreccia inevitabilmente con la Valdastico Nord verso Trento, una delle opere più discusse dell’ultimo mezzo secolo. Un collegamento strategico, soprattutto per l’Alto Vicentino e la Pedemontana, ancora in cerca di un equilibrio tra esigenze economiche, impatto ambientale e scelte politiche. Secondo Autostrade dello Stato, il modello potrebbe essere quello di una gestione mista, con una presenza pubblica forte accanto ai concessionari. Entro il 2026 sarà sciolto il futuro dell’A4 Brescia-Padova e dell’A31 Valdastico, oggi in capo ad A4 Holding. Sul tavolo c’è il rinnovo in house, cioè senza gara, con il passaggio sotto un’unica regia pubblica regionale. Una scelta che vale miliardi e che richiede il via libera del governo. Poi c’è la questione Pedemontana: concessione lunga, fino al 2063, ma con un equilibrio finanziario che passa proprio dalle decisioni del prossimo anno. Inserirla stabilmente nella holding significa redistribuire utili e costi, garantendo sostenibilità nel tempo. Il 2026 è decisivo anche per la Tav Vicenza-Padova, indicata come prioritaria, e i collegamenti tra rete stradale e ferroviaria. La CAV è una holding potenzialmente forte, capace di programmare e finanziare, il rischio è di rallentare cantieri e investimenti. (Servizio di Ivano Tolettini)
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