10/11/2026 VICENZA – La concessione scade il 31 dicembre e il Veneto punta a riportare in mano pubblica la Brescia-Padova. Per il Vicentino la novità riguarda la Valdastico Nord che rimarrebbe al palo. 7 miliardi anche per la nuova gestione pubblica sarebbero troppi || A Piovene Rocchette finisce la Valdastico. E lì rischia di fermarsi ancora per anni il progetto per la costruzione dell’autostrada fantasma di cui si parla da sessant’anni. I tecnici del ministero delle Infrastrutture avrebbero escluso dal nuovo piano per la Brescia-Padova il prolungamento dell’A31 verso il Trentino. Sette miliardi di euro per collegare l’Alto Vicentino all’autostrada del Brennero sono troppi. Nel programma resterebbe la quarta corsia dell’A4, con tempi più lunghi.Il destino delle due opere si decide con la concessione Brescia-Padova. Il 31 dicembre scade quella del gruppo A4 Holding. Dal 2016 è controllata dal gruppo Abertis dei Benetton e Florentino Perez, patron del Real Madrid. Il presidente del Veneto Alberto Stefani punta all’affidamento diretto a CAV, la società del Passante di Mestre, controllata in parti uguali dalla Regione e da Autostrade dello Stato. Il passaggio, però, difficilmente scatterà a Capodanno. Resta la partita dei pedaggi. Alla Lombardia andrebbero gli incassi del tratto lombardo. Il Veneto si impegna a realizzare la quarta corsia e deve già fare i conti con la Pedemontana. Quest’anno ai caselli mancherebbero circa 60 milioni per coprire il canone. La Brescia Padova con i suoi 465 milioni di ricavi e un ebitda di 270 milioni è una straordinaria gallina dalle uova d’oro. Ma i Benetton e Florentino Perez prima di farsi sfilare la concessione daranno battaglia. (Servizio di Ivano Tolettini)

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